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                “地下南中轴”
                来源: 天津地铁新闻网 通讯员 刘苏蒙 记者 王湛

                “地下南中轴”

                ▲地铁8号线永定门外站天花板模拟中国古建筑藻井设计,使现代化的车站增添了京城中轴古韵。

                文/本报记者 刘冕 摄/本报记者 邓伟

                北京中轴线上独有的壮美秩序,正在从地面延伸到地下,一路往南——本月底,地铁8号线三期、四期(珠市口以南至瀛海段)约18.3公里即将开通试运营。北京人从南五环进城的时间,缩短到40分钟左右。

                当下,北京地铁的近五百名员工已经先期入站,紧锣密鼓地进行试运营前的准备工作。在他们的指引下,记者率先探秘这条“地下南中轴”。

                木樨园站采用清新活泼的立体装饰,“草木繁茂”“生机盎然”。

                新线新站新景。永定门外站的“藻井”、珠市口站的“朱红大门金门钉”、火箭万源站的屋顶灯光“星空”……13座车站,每站都有别样风采。

                站里壁画娓娓讲述生动的北京故事。有些是往事:珠市口站,重温《流金岁月》,跟着“雨燕”,走进《老城故事》;天桥站,既可穿越回清朝,看“乾隆”赴天坛祭天盛况,也可回到旧京看身怀绝技的“天桥艺人”撂地卖艺。有些是身边事儿:火箭万源站,长征火箭成为“主讲人”,在蔚蓝底色上,重现我国航天历史上的大事件;木樨园站,一派生机盎然,茵茵绿地,营造出北京的“春天”。

                ▲天桥站壁画展现皇帝率众祭天经过天桥的场景,海户屯站壁画提示该地区原为宫廷马匹饲料场,火箭万源站壁画围绕火箭元素展示中国航天大事记。

                除了养眼,“地下南中轴”也如中轴线一样,蕴藏着北京人独有的智慧与体贴。这条线路南端两站——德茂站和瀛海站,高架站台贴心地设置了透明的候车棚,可供候车乘客遮风避雨。低工位的售票问询窗口、直梯等无障碍设施,成为各站标配。原本的出入口导览灯箱升级为高清电子屏,一旦遇到突发情况,综控员敲下提示信息,实时可以显示在屏幕上。售票窗口、自动售票机都安装上了扫描二维码的小窗,乘客忘带钱再也不用尴尬了。

                ▼线路各站客服中心和自助售票机实现二维码窗口全覆盖,移动支付更便捷。

                为了使这些设备都能在开通前运转正常,北京地铁的工作人员日夜兼程。就以闸机为例,每一台机器都需要经过数千次刷票检验,故障率低于0.1%时方能拿到“上岗资格证”。各站的地铁员工为此开启“暴走”模式,全线累计模拟进出站数十万次。

                车站综控室内,地铁工作人员正在监控列车试运行情况,测试最小运行间隔。

                据北京地铁初步估算,每座新地铁站开通前,都要经过上百项类似的测试,闸机测试只是其中之一。

                线路最南端德茂、瀛海两站为高架车站,站台设置带空调的候车室,提高乘客候车舒适度。

                还有一些幕后故事,值得一提。为了修通这条“地下南中轴”,北京使用了蛙人,在全国地铁首次尝试跨江桥使用的“水下开挖”办法。

                ▲车站出入口指示牌由电子屏幕取代,显示内容可以根据需要随时调整。

                最近,“地下南中轴”的北京地铁工作人员还得顾着地上。新线开通前,各站地铁人都要步量周边两三公里,摸清附近小区、商业区、写字楼等等的位置,甚至还要在小区出入口数一数早高峰出行的人数。这些都是新线客流组织方案的基础。

                ▲年底试运营前,列车在瀛海车辆段到珠市口站之间开行测试,为开通迎客做好准备。

                北京地铁介绍,新线开通后预计每天将吸引约10万客流搭乘,初期工作日最小发车间隔暂定4分钟。永定门外站和珠市口站两座换乘站,正常情况下换乘时间均不超过2分钟。


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